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自 2014 年以来，国内新能源汽车补贴开始进入退坡阶段，下图显示了补贴的下滑幅度变化情况(由于 针对不同车型补贴有不同变化，因此该图只表明大趋势，不代表具体数字)。补贴降幅已由2014年-2015 年 的5%左右极速上升至2018年的40%左右，2019年补贴整体降幅在2018年的基础上进一步增加，达到60% 左右水平。

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非快充纯电动客车单车补贴上限于 2013 年-2015 年维持不变，由 2016 年起大幅下降，退坡力度明显大 于纯电动乘用车;2019 年，各长度车型补贴上限在 2018 年基础上继续下降。

随着国内新能源汽车车型供给不断增长，包括model3、比亚迪汉、广汽aion以及造车新势力蔚来、理想等，---将持续复苏态势，行业从四季度到明年持续上行。建议---关注新能源汽车产业链上行的锂电池、充电桩，以及汽车电子等细分领域。

随着新能源汽车销量的快速回暖，相关配套产业也随之增长。数据显示，2020 年 8 月 ， 我国动力电池装机5.13wh，同比增长48.21%，其中乘用车装机占比 74.55% ， 三元材料占比65.56%。分析---，锂电池设备处于电池产能释放的前周期，回收pl255468电池电芯，锂电池设备将提前于下游释放订单以及业绩，且电池设备主要厂家集中于---，竞争格局较好。目前来看国内多家企业已经走出---，走向全球市场，打进了包括lg、三星、northvolt等供应链，---锂电设备---迎来订单、业绩快速增长时期。

随着国内新能源汽车补贴延续至2022年，退坡节奏放缓，叠加国内---控制已见成